壓縮空氣含油量是非常重要的一項技術指標，造成含油量過高的原因比較多樣，主要有以下幾方面的原因：

       1.空壓機內加入的冷卻油過多

       加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機的運行過程中，雖然分離系統將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過高。

       2.回油管路出現故障

       在螺桿式空壓機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮循環過程中繼續使用。如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現排氣過程中出現帶油的現象。

       3.油分離芯損壞

       在螺桿式空壓機的運行過程中，油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒有被分離出來，隨著氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過程中出現帶油故障。

       4.系統壓力控制過低

       系統壓力控制過低，將會造成分離器內的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會有效體現出來，導致進入下一環節分離器內氣體的含油量過高，超出其分離范圍，也就導致油氣不能有效分離，在壓縮機排氣過程中出現帶油故障。

       5.最小壓力閥失效

       在螺桿式壓縮機的運行過程中，最小壓力閥的作用是確保運行過程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象，那么系統的最小壓力將無法得到保障。由于運氣設備的耗氣量非常大，就會造成系統壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內，會隨著壓縮氣體排出壓縮機，造成排氣過程中的帶油故障。

       6.冷卻油質量不合格

       如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

       以上就是一些關于空壓機排氣含油量過高的原因與初步解決手段，供大家參考。